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Campo DCValorIdioma
dc.creatorThebaldi, Michael Silveira-
dc.creatorAlvarenga, Lívia Alves-
dc.creatorDurães, Matheus Fonseca-
dc.creatorFranco, Camila Silva-
dc.creatorMarques, Rosângela Francisca de Paula Vitor-
dc.date.accessioned2017-06-06T21:17:04Z-
dc.date.available2017-06-06T21:17:04Z-
dc.date.issued2012-
dc.identifier.citationTHEBALDI, M. S. et al. Modelo de capacidade de suporte de carga em dois solos e avaliação de possível compactação em estradas sujeitas ao tráfego humano. Revista Agrotecnologia, Anápolis, v. 3, n. 1, p. 57-69, 2012.pt_BR
dc.identifier.urihttp://www.revista.ueg.br/index.php/agrotecnologia/article/view/295pt_BR
dc.identifier.urihttp://repositorio.ufla.br/jspui/handle/1/13185-
dc.description.abstractThis work aimed to determine the bearing capacity models depending on the preconsolidation pressure at a Cambisol and Oxisol and from these models, verify the possible soil compaction due to the presence of roads subjected to human traffic. Soil samples were collected in the Universidade Federal de Lavras campus, held at Lavras city (MG) in the 0-3 cm layer. To determine the bearing capacity models ten samples were collected for each soil type and five samples to identify the possible compaction promoted by human traffic. The samples for making bearing capacity models were subjected to uniaxial compression test equilibrated at different water contents, while the samples for impact verification were analyzed in natural moisture. Both adjusted parameters of the bearing capacity model for the two soils were significant at 5% probability by Student's t test. The coefficients of determination (R²) obtained were 0.84 and 0.78 for the Oxisol and Cambisol, respectively. Was concluded that the Cambisol was more compaction resistant than the Oxisol. Among the evaluated points, the impact caused by human traffic only was observed in the Oxisol area in just one sample. The remaining impact samples, for both soils were classified with compaction tendency.pt_BR
dc.languagept_BRpt_BR
dc.publisherUniversidade Estadual de Goiáspt_BR
dc.rightsrestrictAccesspt_BR
dc.sourceRevista Agrotecnologiapt_BR
dc.subjectPressão de pré-consolidaçãopt_BR
dc.subjectLatossolo vermelho distroférricopt_BR
dc.subjectCambissolo háplicopt_BR
dc.subjectCompactação do solopt_BR
dc.subjectPreconsolidation pressurept_BR
dc.subjectOxisolpt_BR
dc.subjectCambisolpt_BR
dc.subjectSoil compactionpt_BR
dc.titleModelo de capacidade de suporte de carga em dois solos e avaliação de possível compactação em estradas sujeitas ao tráfego humanopt_BR
dc.title.alternativeBearing capacity model for two soils and impact by human trafficpt_BR
dc.typeArtigopt_BR
dc.description.resumoObjetivou-se determinar os modelos de capacidade suporte de carga em função da preconsolidação de um Cambissolo Hápico (CX) e um Latossolo Vermelho Distroférrico (LVdf) e a partir destes modelos, verificar possível compactação destes solos em função da presença de estradas, sujeitas ao tráfego humano. As amostras de solo indeformadas foram coletadas no campus da Universidade Federal de Lavras, no município de Lavras (MG), na camada de 0 a 3 cm. Para determinação do modelo de capacidade de suporte de carga foram coletadas 10 amostras de cada tipo de solo e para a identificação da possível compactação promovida pelo tráfego humano, 5 amostras. As amostras para confecção dos modelos de capacidade de suporte de carga foram submetidas ao ensaio de compressão uniaxial equilibradas em diferentes conteúdos de água, enquanto as amostras para verificação de impacto foram avaliadas na umidade natural. Ambos os parâmetros do modelo de capacidade de carga ajustados para os dois solos foram significativos a 5% de probabilidade pelo teste t-Student. Os coeficientes de determinação (R²) obtidos foram 0,84 e 0,78 para o LVdf e CX, respectivamente. Concluiu-se que o CX mostrou-se mais resistente à compactação do que o LVdf. Dentre os pontos de impacto avaliados causado por estrada sujeita ao tráfego humano, apenas no LVdf observou-se região compactada, em apenas uma amostra. As demais amostras de impacto, para os dois solos foram classificadas como tendenciosas à compactação.pt_BR
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